Кто на чем едет

«Что такое город?» – спрашиваешь дошкольников. «Машины! Автобусы! Троллейбусы! Трамваи! Метро!» – кричат они, перебивая друг друга.
Транспорта в современных городах очень много. Транспорт шумен, агрессивен, опасен и при этом очень притягателен для ребенка. Но далеко не все дети имеют возможность остановиться на улице, разглядеть проезжающие мимо транспортные средства, обдумать и обсудить свои впечатления. Поэтому знакомство с городским транспортом мы начинаем с чтения цикла Глеба Горбовского «Кто на чем едет», написанного еще в 1965 году и недавно переизданного «Детгизом» в сборнике «Разные истории» с иллюстрациями Александра Андреева. Четырнадцать стихотворений цикла посвящены самым разным способам передвижения: автомобиль, велосипед, карусель, собаки, сани, слон, ракета, собственные ноги… Особенно теплые чувства вызывает у детей стихотворение «На плечах»:

                                                  Когда опустился над городом вечер,
                                                  отец посадил человечка на плечи.
                                                  Малыш приустал на обратном пути;
                                                  своими ногами ему не дойти.
                                                  Держа головенку на папиной шляпе,
                                                  малыш преспокойно поехал на папе.
                                                  А был и холодный,
                                                  и пасмурный вечер…
                                                  Но мальчика грели
                                                  теплые плечи.

Мы читаем вслух, подолгу рассматриваем иллюстрации, и каждый ребенок записывает или зарисовывает в свою тетрадь те средства, на которых он сам когда-либо передвигался в городе. Оказывается, что есть маленькие горожане (и их достаточно много), которые не знакомы ни с метро, ни с трамваями, ни с велосипедами – этих детей возят по городу только на машине.
Закончив с чтением, мы выходим на улицу и, стоя у подъезда, наблюдаем за транспортом. Я прошу детей сосчитать, сколько и чего они видят: сколько легковых машин, сколько грузовых, пассажирских. Все это они фиксируют в своих тетрадях рядом с рисунками. Наш подъезд находится в тихом переулке, где движения мало, машины, в основном, припаркованы, и это дает возможность спокойно все рассмотреть. Мальчики, конечно, тут же начинают демонстрировать свои знания моделей автомобилей. Они с интересом обнаруживают, что в переулке почти нет грузовиков и совсем отсутствует пассажирский транспорт.
Затем мы выходим на проспект с очень оживленным движением. Когда дети освоились, мы сравниваем свои впечатления от переулка и проспекта. Опять считаем, сколько и чего тут ездит, записываем в тетрадь – выясняется, что отличий от переулка очень много. На проспекте почти нет припаркованных машин. Зато множество пассажирского транспорта – и троллейбусы, и маршрутки, и трамваи. А значит, появляются остановки, пешеходные переходы. Кстати, а как отличить автобусную остановку от трамвайной? А трамвайную от троллейбусной? Этот вопрос ставит детей в тупик, они внимательно изучают знаки на остановках, и, конечно, находят правильный ответ. Так они исподволь осваивают структуру городского пространства.

Трамваи вчера и сегодня

Наше следующее занятие снова начинается со стихов. Я приношу детям сборники стихов Осипа Мандельштама, которые почти одновременно выпустили в свет два разных издательства. Пока читаю вслух истории про сонные трамваи, про друзей Клика и Трама, дети рассматривают иллюстрации.
Кристина Зейтунян-Белоус создала графичные, силуэтные рисунки, лаконично используя цвет. Рисунки Веры Павловой, напротив, очень живописны, стилизованы под искусство 20-х годов – Шагала, Самохвалова, Петрова-Водкина. Детям нравятся обе книги, и когда я спрашиваю, какая из них поведет нас сегодня в путешествие, они выбирают и ту, и другую.

Мы отправляемся в путь. Наша первая остановка – памятник конке. Петербург считается одним из самых «трамвайных» городов мира, и историю трамваев здесь можно изучать прямо на улице.
Рассматривая памятник, мы с детьми обсуждаем, что такое конка, чем она отличалась от современных трамваев и от старинных карет, можно ли использовать ее в современном городе. Мы заходим внутрь салона, изучаем места на крыше, спорим о том, где же сидел… машинист? водитель? Как же назвать человека, который управлял вагоном конки? И вдруг кого-то из детей осеняет: вагоновожатый! Так вот откуда пришло это слово! И ребята повторяют строчки, которые помнят чуть ли не с младенчества, но смысл которых доходит до них только сейчас: «Глубокоуважаемый Вагоноуважатый! Вагоноуважаемый Глубокоуважатый! Во что бы то ни стало, мне надо выходить! Нельзя ли у трамвала вокзай остановить?»

Попрощавшись с конкой, мы идем на трамвайную остановку. Дети сами находят ее, ведь в прошлый раз они уже научились это делать. Узнав, что петербургские трамваи имеют не только цифровые, но и цветовые обозначения маршрутов, они внимательно рассматривают приближающиеся составы: вот, наконец, и наш, с синими огнями!
Пассажиров совсем мало, и мы знакомимся с кондуктором, рассматриваем его форму, изучаем, как работает кассовый аппарат. Каждый ребенок получает свой билет и пытается сложить напечатанные на нем цифры – а вдруг билетик счастливый?! Напоследок я рассказываю детям о кассовых аппаратах в советских трамваях, в которые пассажиры сами опускали монетки и отрывали себе билетик.
Именно такие аппараты мы и увидим в музее городского электрического транспорта, который является конечной точкой нашего маршрута. Здесь хранятся десятки старинных вагонов. Дети внимательно рассматривают их и находят составы, которые больше всего похожи на мандельштамовских Клика и Трама. В музее им становятся понятны строки «У каждого трамвая две пары глаз огней и впереди площадка, нельзя стоять на ней». Здесь же мы с ними понимаем, что значит «прокатиться на подножке (колбасе)» и почему это так опасно.

Подземное путешествие

Третья наша встреча начинается с разглядывания необычных знаков.

Я прошу детей найти здесь такой значок, который они уже встречали в городе. И, конечно, те, кто имеет опыт поездок в метро, быстро его находят. А что же обозначают другие значки? Дети выдвигают множество версий – Макдональдс! Музей! И в конечном итоге сами додумываются до правильного ответа: это обозначения метро в разных городах. Те ребята, которые видели метро в других городах и странах, рассказывают о нем. А затем мы отправляемся на поиски этой самой буквы. И найдя ее, заходим в вестибюль станции метро.
Первое, что нас интересует – схема линий. Взрослому человеку сложно представить, какое сильное впечатление производит на ребенка эта утилитарная схема. Разноцветные перекрещивающиеся полоски надолго приковывают внимание детей. Мы находим станцию, на которой стоим, потом – те, рядом с которыми живут дети. Я предлагаю им самим прочертить путь от одной станции до другой, найти станции пересадок. А что означают маленькие паровозики, кораблик, самолет рядом с названием станции? А почему некоторые станции обозначены нераскрашенными кружочками? Напоследок я предлагаю сравнить современную схему линий со старой, и дети сами делают выводы о том, какие станции появились позже всех и почему. Они замечают и то, как менялась буква М в разные времена. А цвета линий сохранялись. А те, кто уже умеет читать, обнаруживают, что привычные названия станций раньше звучали совсем по-другому…

Пройдя через турникеты, мы подходим к эскалатору. Накануне я попросила родителей прочесть дома вместе с детьми рассказ Николая Носова «Метро», сюжет которого связан как раз с эскалатором. И спускаясь вниз, мы в лицах представляем эту историю: вот мальчики едут вверх, а мама с тетей – вниз. А потом наоборот. Мы обсуждаем с детьми, как стоит вести себя в такой ситуации и вообще, что делать, если потеряешься в метро. Находим на станции полицейский участок, дежурного диспетчера. Вспоминаем, какие правила поведения в метро мы слышали, когда спускались по эскалатору.
Затем мы рассматриваем подземный зал станции. В петербургском метрополитене – так же как и в московском, екатеринбургском и других городов – оформление станции обычно связано с ее названием. Вот только из-за спешки и взрослые, и дети обычно этого не замечают. А когда спешить не надо, то дети превращаются в настоящих исследователей и находят якоря на «Адмиралтейской», олимпийские круги на «Спортивной», озера на «Озерках»…
Мы садимся в вагон. Кто-то сразу прилипает к стеклам и считает проносящиеся мимо светофоры. Кто-то не может оторваться от схемы линий. Кто-то слушает объявления станций. Мы приезжаем в музей метро, где можно зайти в кабину машиниста, увидеть, как устроен эскалатор, узнать, как прокладывают туннели.
Завершаем мы подземное путешествие чтением книги Натальи и Василия Волковых «Метро. Подземный город», посвященной московскому метро. И дети с бесконечным интересом сравнивают только что полученные ими знания и впечатления с тем, что написано в книге. И мечтают прокатиться в метро других городов.

* * *
В разных городах России усилиями энтузиастов создаются небольшие музеи истории электрического и автомобильного транспорта; за границей такие музеи давно входят в маршруты детских путешествий. Побывать там – настоящий подарок для ребенка, уникальная возможность потрогать, увидеть старинные предметы. Дети обожают всевозможные праздники и парады ретроавтомобилей, ретротрамваев, авиашоу с участием старинной техники.
Детям также очень нравится осваивать город через его реконструкцию в собственной квартире. Из разнообразных конструкторов можно выстроить проспекты и переулки, мосты и железнодорожные переезды, смастерить остановки для пассажиров, расставить дорожные знаки. Тогда обычное перекатывание машинок по полу (который, кстати, с помощью бумаги и красок легко превратить в асфальт или булыжную мостовую) станет увлекательным и полезным делом.

Анна Рапопорт