Для малышей очень важно, чтобы происходящее в книжке как-то связывалось с его личным опытом – с тем, что он делал, что видел и что переживал. А машины и разные механизмы – это важнейшие реалии для городского ребенка. Его из роддома уже везут на машине. Машины в огромном количестве, разные, все время едут по улице, паркуются во дворе, убирают улицы, укладывают асфальт. Машины – важнейшая часть движущегося вокруг ребенка мира. И в ряду особенных, привлекающих внимание малыша звуков, оказываются сигналы спецтранспорта. А если еще между делом свести его на «экскурсию» к ближайшей автозаправке или в автосервис, то там ведь тоже много интересного происходит. Поэтому Мулле Мек, конечно, ребеночку очень понятен. И ему хочется подражать – в собственных играх, вооружившись игрушечной (или настоящей) отверткой. А еще у Мулле есть собака. С собакой у малыша есть тоже много точек «соприкосновения».

Вот Мулле Мек готовится приступить к сборке автомобиля и спрашивает свою собаку Буффу: нужна нам коробка передач? А мосты? А рессоры? Автор сообщает, что Буффа таких слов не знает. И тут же спрашивает читателя: а ты знаешь? Малыш, как правило, очень правдивый «читатель», и он честно признается: нет, не знаю. Но это является составной частью сюжета – не знать таких слов. И ребенок при этом – «как Буффа». А это даже приятно.

«Сначала Мулле Мек нашел мосты. Две штуки – передний и задний. Обычный мост соединяет два берега реки, в машине мост соединяет два колеса». Не то чтобы двухлетний и даже трехлетний ребенок может легко соотнести мост над рекой и мост в машине. Но это не очень важно. Важнее, что ребенок усвоит возможность такого сравнения.

Теперь же в серию книг про мастера Мулле Мека, который строит то одно, то другое, встроилась «новая линия» – книги по истории техники. Естественно, это история, написанная, для малышей. Тут тоже можно признаваться: я таких слов не знаю. Хотя, наверное, совсем маленьким это читать рановато. Пусть пока внимают рассказам о том, что собирал Мулле Мек из разного рода железок и других удачно обнаруженных «полезных» залежей. «Исторические» книжки лучше оставить четырехлеткам. Хотя даже им будет не очень понятно, что такое «к концу XIX века». Даты – такая вещь, которую невозможно сообщить с опережением ‒ пока у ребенка не появятся представления о времени, они абсолютно бессмысленны. Но малыш, скорее всего, даты просто пропустит. А все остальное будет ему интересно – потому что за этим процессом внимательно наблюдают сам Мулле Мек и его верная Буффа. Автор никак не оговаривает их способность перемещаться во времени, да в этом и нет нужды. Они просто оказываются на каждой картинке: здесь наблюдают за повозками, запряженными лошадьми, здесь – за автомобилями Форда, а здесь – за уже знакомыми читателю аварийными машинами. И ребенок следит за «развитием автомобилестроения» глазами Буффы и Мулле Мека, которым он доверяет и с которыми отождествляется.

А история кораблей получилась даже прозрачнее и легче для восприятия, чем история автомобилей. В ней вообще нет дат. И всего одно имя собственное – Джон Эриксон, который изобрел гребной винт. Но в принципе можно не фиксироваться на Эриксоне. Важно, что раньше было колесное судно, а потом возник пароход с винтом. То, что моторы бывают дизельные и бензиновые, - это, конечно, тоже не просто. Но для детского уха, настроенного на техническую «мотивы», эти слова, вполне возможно, будут полны значения, пусть пока и немного туманного.

В конце каждой книжки из истории транспорта имеется краткий обзор соответствующей техники. Существуют вот такие разновидности современных автомобилей, и вот такие разновидности современных судов. Это ж какие слова, сколько в них музыки и содержания: «грузовые суда», «буксиры», «ледоколы», «круизный лайнер»…

Буффа, ты знаешь такие слова? Не знаешь? Ну и ладно. Читаем снова.

Марина Аромштам